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路基基底變形與穩(wěn)定性：

路基基底穩(wěn)定性多發(fā)生于填方路堤地段，其主要表現(xiàn)形式為滑移、擠出和塌陷。一般路堤和高填路堤對路基基底的要求是要有足夠的承載力，它不僅承受列車在運營中產(chǎn)生的動荷載，而且還承受很大的填土壓力，因此，基底土的變形性質(zhì)和變形量的大小主要決定于基底土的力學(xué)性質(zhì)、基底面的傾斜程度、軟層或軟弱結(jié)構(gòu)面的性質(zhì)與產(chǎn)狀等。此外，水文地質(zhì)條件也是促進基底不穩(wěn)定的因素，它往往使基底發(fā)生巨大的塑性變形而造成路基的破壞。如路基底下有軟弱的泥質(zhì)夾層，當其傾向與坡向一致時，若在其下方開挖取土或在上方填土加重，都會引起路堤整個滑移;當高填路堤通過河漫灘或階地時，若基底下分布有飽水厚層淤泥，在高填路堤的壓力下，往往使基底產(chǎn)生擠出變形;也有的由于基底下巖溶洞穴的塌陷而引起路堤嚴重變形，如成昆線南段就有路堤塌陷的實例。路基基底若為軟粘土、淤泥、泥炭、粉砂、風(fēng)化泥巖或軟弱夾層所組成，應(yīng)結(jié)合巖土體的地質(zhì)特征和水文地質(zhì)條件進行穩(wěn)定性分析，若不穩(wěn)定時，可選用下列措施進行處理：

①放緩路堤邊坡，擴大基底面積，使基底壓力小于巖土體的允許承載力;

②在通過淤泥軟土地區(qū)時路堤兩側(cè)修筑反壓護道;

③把基底軟弱土層部分換填或在其上加墊層;

④采用砂井預(yù)壓排除軟土中的水分，提高其強度;

⑤架橋通過或改線繞避等。

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