一級建造師《建筑工程》精選案例六
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【案例6】
背景資料
由某企業(yè)承建某多功能現(xiàn)代化商務(wù)綜合大廈，地上46層，地下3層，全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架一剪力墻結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)采用泵送混凝土等新技術(shù)。建筑物周邊都十分接近規(guī)劃用地紅線，周邊建筑及地下管線對因工程基坑開挖引起地層變形移動影響十分敏感，且基坑北面臨近地鐵。該工程地下室基坑開挖深度較大，為確保基坑開挖安全編制了專項施工方案，老師論證后并由安全總監(jiān)簽字確認后實施。該地下室位于總厚度達40多米的淤泥質(zhì)土之中，根據(jù)本工程的特點，經(jīng)多方案比較，決定基坑圍護結(jié)構(gòu)采用80cm厚的地下連續(xù)墻，而支護結(jié)構(gòu)則為五道鋼筋混凝土水平支撐的總體方案。經(jīng)驗算，可以滿足結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定要求，確保地下室開挖施工不至于影響地鐵的正常運行、周邊道路、建筑物及各種地下管線的正常使用。在工程施工中發(fā)生如下事件：
事件一：本工程地下水位較高，約為-0.5m，開挖范圍位于淤泥質(zhì)土體內(nèi)，含水量大，施工必須事前采取降水措施，因基坑圍護是采用地下連續(xù)墻，具有較好的擋水和抗?jié)B性能。結(jié)合實際情況，決定采用輕型井點降水并編制了降水施工方案。
事件二：根據(jù)地質(zhì)勘察資料、上部結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工條件等情況，基礎(chǔ)施工采用人工挖孔擴底灌注樁與平板式筏形基礎(chǔ)，板厚2m，樁基承臺連同地下室的筏形基礎(chǔ)同時展開施工。基礎(chǔ)底板厚2m，樁基承臺厚1.8m，混凝土強度等級C40，抗?jié)B等級P8。由于承臺和筏板混凝土澆筑量大，在開始階段施工中出現(xiàn)了少許裂縫。為確保施工質(zhì)量，項目部制定了以下控制裂縫的措施：
(1)優(yōu)先選用低水化熱的普通硅酸鹽水泥拌制混凝土，并適當加入木質(zhì)素磺酸鈣減水劑。
(2)在保證混凝土設(shè)計強度等級的前提下，適當提高水灰比，減少水泥用量。(3)降低混凝土的澆筑溫度，控制混凝土內(nèi)外溫差在30℃以內(nèi)。
(4)分層分塊逐步澆筑，加強養(yǎng)護，及時對混凝土進行覆蓋保溫、保濕材料。(5)預埋冷凍管，通入循環(huán)水將混凝土內(nèi)部降溫。
事件三：在進行辦公樓大廳頂蓋模板支架預應(yīng)力混凝土空心板現(xiàn)場澆筑施工時，發(fā)生模板支撐體系坍塌事故，造成6人死亡、12人受傷。經(jīng)有關(guān)部門調(diào)查，造成事故主要原因是模板支架搭設(shè)質(zhì)量不符合要求;現(xiàn)場搭設(shè)模板支架中使用的部分鋼管材料存在質(zhì)量缺陷;施工現(xiàn)場管理存在嚴重問題。事后，建設(shè)行政主管部門對該施工企業(yè)作了相應(yīng)的行政處罰，公安機關(guān)依法對有關(guān)責任單位的涉案人員追究刑事責任。
問題
1.請指出本案例中有哪些不妥之處，并分別說明理由。
2.分析說明事件二中承臺和筏板混凝土澆筑中出現(xiàn)裂縫的主要原因是什么?3.事件三工程事故可定為哪級事故?并說明理由。
4.事件三事故類型是什么?建筑工程施工現(xiàn)場常見事故還有哪些?
5.結(jié)合事件三中部分鋼管材料存在質(zhì)量缺陷的問題，說明進場材料質(zhì)量控制的要點主要有哪些(至少列出四項)?
【案例6】答：
1.本案例中的不妥之處如下：
(1)基坑開挖專項施工方案由安全總監(jiān)簽字確認后實施不妥;
理由：該深基坑專項施工方案應(yīng)由施工總承包單位技術(shù)負責人、總監(jiān)理工程師簽字后才能實施。
(2)本工程地下室位于總厚度達40多米的淤泥質(zhì)土之中，地下水位較高，約為一0.5m，開挖范圍位于淤泥質(zhì)土體內(nèi)，采用輕型井點降水不妥;
理由：因其降水深度達不到要求，應(yīng)采用深井井點降水。(3)事件二中控制裂縫的措施前三項均不妥;
理由：1)普通硅酸鹽水泥水化熱較高，應(yīng)盡量選用低熱或中熱水泥，如礦渣水泥、粉煤灰水泥等拌制混凝土，并適當加入緩凝減水劑;2)施工時適當提高水灰比不妥，因為混凝土的干縮受水灰比的影響較大，水灰比越大，干縮越大。應(yīng)在保證混凝土設(shè)計強度等級的前提下，適當降低水灰比，減少水泥用量;3)將控制混凝土內(nèi)外溫差在30℃以內(nèi)不妥，溫差過大會產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力。我國規(guī)范規(guī)定：在設(shè)計無具體要求時，大體積混凝土澆筑應(yīng)控制混凝土內(nèi)外溫差在25℃以內(nèi)。
2.造成承臺和筏板混凝土澆筑中出現(xiàn)裂縫的主要原因分析如下：
承臺和筏板混凝土澆筑體積大，在水泥水化過程中水化熱產(chǎn)生的溫度應(yīng)力與大體積混凝土收縮而產(chǎn)生的收縮應(yīng)力共同作用下，產(chǎn)生拉應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生裂縫。
3.依據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)規(guī)定，本工程這起事故可判定為較大事故。
理由：根據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)第3條規(guī)定：較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。
4.本起事故屬于坍塌事故。
建筑工程施工現(xiàn)場常見的事故類型還有：高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害等。5.進場材料質(zhì)量控制要點有：
(1)掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家;
(2)合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進行;
(3)合理組織材料使用，減少材料損失;
(4)加強材料檢查驗收，嚴把材料質(zhì)量關(guān);
(5)要重視材料的使用認證，以防錯用或使用不合格的材料;
(6)加強現(xiàn)場材料管理。
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