一、單選題(請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi))

　　1、貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)活動為社會創(chuàng)造價值，是一種( )活動。

　　A、服務(wù)行為 B、物質(zhì)生產(chǎn) C、社會分配 D、物質(zhì)消費(fèi)

　　2、下列運(yùn)輸方式中，( )相對成本較高。

　　A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸

　　3、綜合運(yùn)輸體系的核心問題是( )。

　　A、各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)發(fā)展 B、交通科技創(chuàng)新

　　C、加大綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的投入 D、運(yùn)輸市場的自由競爭

　　4、以下各運(yùn)輸方式組合中，不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的是( )。

　　A、鐵路、水路聯(lián)運(yùn) B、公路、水路聯(lián)運(yùn) C、航空、水路聯(lián)運(yùn) D、公路、公路聯(lián)運(yùn)

　　5、國際多式聯(lián)運(yùn)不采用的運(yùn)輸方法是( )。

　　A一次托運(yùn) B、分次付費(fèi) C、一份單證 D、一次保險、全程運(yùn)輸

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　　6、在一次運(yùn)輸中采用兩種或以上不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織形式稱( )。

　　A、多式聯(lián)運(yùn) B、馱背式 C、滾裝滾卸 D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

　　7、國際多式聯(lián)運(yùn)是一種比區(qū)段運(yùn)輸更高級的運(yùn)輸組織形式，20世紀(jì)60年代末( )首先試辦了多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　A、英國 B、德國 C、美國 D、日本

　　8、下列關(guān)于開展國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性，哪種說法是錯誤的( )。

　　A、縮短貨運(yùn)時間、減少庫存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量 B、托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜

　　C、降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出 D、提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化

　　9、( )是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。

　　A、海陸聯(lián)運(yùn) B、陸陸聯(lián)運(yùn) C、海空聯(lián)運(yùn) D、陸空聯(lián)運(yùn)

　　10、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵”、“海鐵海”、“海鐵公”和( )四種運(yùn)輸方式。

　　A、海鐵空 B、鐵海鐵 C、海公海 D、海公空

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　　11、關(guān)于陸橋運(yùn)輸下列說法不正確的是( )。

　　A、陸橋運(yùn)輸是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式 B、大陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式

　　C、小陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式 D、微橋運(yùn)輸不屬于陸橋運(yùn)輸

　　12、北美大陸橋是利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的( )聯(lián)運(yùn)。

　　A、海鐵鐵 B、鐵海鐵 C、海鐵公 D、海陸海

　　13、微橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比，其交貨地點(diǎn)在( )。

　　A、沿海港口 B、內(nèi)河港口 C、內(nèi)陸地區(qū) D、港口或內(nèi)陸

　　14、小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織形式上看與大陸橋運(yùn)輸并無大的區(qū)別，只是其運(yùn)送的貨物的目的地是( A )。

　　A、沿海港口 B、內(nèi)河港口 C、內(nèi)陸地區(qū) D、沿海或內(nèi)河港口

　　15、目前，國際海空聯(lián)運(yùn)的主要線路有遠(yuǎn)東――歐洲、遠(yuǎn)東――中南美和( B )三條。

　　A、遠(yuǎn)東――亞洲 B、遠(yuǎn)東――中近東、非洲、澳洲 C、歐洲――亞洲 D、遠(yuǎn)東――北美

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　　16、新歐亞大陸橋在中國境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線，全長( C )公里。

　　A、2700 B、8000 C、4131 D、3300

　　17、汽車燃料費(fèi)用或維修保養(yǎng)費(fèi)屬于( B )。

　　A、固定成本 B、變動成本 C、綜合成本 D、公共成本

　　18、對運(yùn)輸公司或配送中心來說，運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)立成本、運(yùn)輸工具的購置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于( )。

　　A、固定成本 B、變動成本 C、綜合成本 D、公共成本

　　19、當(dāng)承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從A地到B地，再從B地返回A地的費(fèi)用叫( )。

　　A、變動成本 B、固定成本 C、綜合成本 D、公共成本

　　20、根據(jù)運(yùn)價對國民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價格形式中不包括( )。

　　A、政府定價 B、政府指導(dǎo)價 C、市場參考定價 D、經(jīng)營者定價

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　　21、利用節(jié)法法求解必須做出的一些假設(shè)，下列說法錯誤的是( )。

　　A、配送的是同一種貨物 B、各用戶的坐標(biāo)(x.y)已知

　　C、配送中心有一定的運(yùn)輸能力 D、各用戶的需求量已知

　　22、下列關(guān)于運(yùn)輸需求特征的表述錯誤的是( )。

　　A、運(yùn)輸需求具有派生性 B、運(yùn)輸需求具有規(guī)律性

　　C、運(yùn)輸需求具有個別需求異質(zhì)性 D、運(yùn)輸需求具有平衡性

　　23、在完全競爭的運(yùn)輸市場條件下，每一個運(yùn)輸都是價格的( )。

　　A、決定者 B、被動接受者 C、決定者和接受者 D、主動接受者

　　24、推動運(yùn)輸市場的有效運(yùn)轉(zhuǎn)必須依靠( )。

　　A市場機(jī)制 B、市場機(jī)制和宏觀調(diào)控 C、宏觀調(diào)控 D、宏觀和微觀調(diào)控

　　25、運(yùn)輸市場宏觀調(diào)控的主體是( )。

　　A、政府職能部門 B、運(yùn)輸市場 C、運(yùn)輸企業(yè) D、貨主

　　26、水路運(yùn)輸時，同一運(yùn)單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變更( )次。

　　A、一 B、二 C、三 D、無限制

　　27、運(yùn)輸保險按是否能夠單獨(dú)投?？煞譃? )。

　　A、基本險和附加險 B、基本險和綜合險 C、綜合險和附加險 D、基本險和平安險

　　一、單選題

　　1-5 BCADB 6-10 ACBAD 11-15 DDACB 16-20 CBACC 21-25 CDBBA 26-27 AA

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