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　　51、汽車零擔(dān)貨運站的工藝流線包括貨物流線、車輛流線和(　　)

　　A.集裝箱流線

　　B.作業(yè)流線

　　C.貨主流線

　　D.設(shè)備流線

　　52、集裝箱重量、容積和面積的利用情況，可以用集裝箱自重系數(shù)、集裝箱比容和(　　)等指標(biāo)衡量。

　　A.集裝箱額定質(zhì)量

　　B.集裝箱比面

　　C.集裝箱載運系數(shù)

　　D.集裝箱周轉(zhuǎn)率

　　53、某運輸企業(yè)一季度末有營運車輛100輛，其中一級車50輛，二級車30輛，三級車10輛，四級車10輛，則該企業(yè)第一季度末營運車輛平均技術(shù)等級為(　　)級。

　　A.1.2

　　B.1.6

　　C.1.8

　　D.2.0

　　54、營運汽車技術(shù)狀況等級的鑒定，一般分為運行性鑒定和(　　)。

　　A.車輛出廠鑒定

　　B.年度總鑒定

　　C.車輛監(jiān)理部門鑒定

　　D.運輸管理部門鑒定

　　55、某運輸企業(yè)2004年末全部營運車輛固定資產(chǎn)原值1000萬元，累計計提車輛折舊200萬元同，2004年全部營運車輛運輸收入3000萬元，則該企業(yè)2004年年末營運車輛新度系數(shù)為(　　)

　　A.80%

　　B.70%

　　C.40%

　　D.33%

　　56、某運輸企業(yè)2004年平均營運車數(shù)200輛，營運總行程1200萬公里，累計發(fā)生行車責(zé)任一般事故、大事故次數(shù)40次，非責(zé)任行車事故10次，則該企業(yè)2004年車營運車輛安全車間隔里程為(　　)萬公里。

　　A.30

　　B.40

　　C.50

　　D.70

　　57、 PD.C.A.循環(huán)是質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)的基本方式。PD.C.A.循環(huán)的第二個階段是(　　)

　　A.檢查階段

　　B.計劃階段

　　C.執(zhí)行階段

　　D.處理階段

　　58、質(zhì)量管理的發(fā)展過程大體上經(jīng)歷了三個階段，其中(　　)階段始于二十世紀(jì)六十年代以后。

　　A.質(zhì)量檢驗

　　B.全面質(zhì)量管理

　　C.統(tǒng)計質(zhì)量控制

　　D.質(zhì)量保障體系

　　59、質(zhì)量認(rèn)證的種類，按認(rèn)證的性質(zhì)可分為(　　)

　　A.強(qiáng)制性認(rèn)證與自愿性認(rèn)證

　　B.企業(yè)認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證

　　C.質(zhì)量認(rèn)證與安全認(rèn)證

　　D.質(zhì)量體系認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證

　　60、擁有一級資質(zhì)的道路貨運企業(yè)，其企業(yè)凈資產(chǎn)規(guī)模必須達(dá)到5億元以上，其中貨運資產(chǎn)(　　)億元以上。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4