三、生產(chǎn)規(guī)模決策 $lesson$

　　生產(chǎn)規(guī)模決策主要決定航空運(yùn)輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)量，即應(yīng)該完成多少運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量或吞吐量。它是制定航班計(jì)劃與航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的重要依據(jù)之一。生產(chǎn)規(guī)模決策時(shí)在一系列分析的基礎(chǔ)上形成的。

　　(一)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析

　　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力是指在某一市場(chǎng)上，企業(yè)與其他企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，占有一定市場(chǎng)份額的能力。

　　影響航空公司競(jìng)爭(zhēng)能力的主要因素有：安全紀(jì)錄、服務(wù)質(zhì)量、航班正常性、航班頻率與時(shí)刻、促銷手段、銷售渠道、機(jī)型、有無經(jīng)停點(diǎn)等。

　　第二節(jié) 航空運(yùn)輸生產(chǎn)決策與計(jì)劃

　　生產(chǎn)規(guī)模決策主要決定航空運(yùn)輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)量，即應(yīng)該完成多少運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量或吞吐量。它是制定航班計(jì)劃與航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的重要依據(jù)之一。生產(chǎn)規(guī)模決策時(shí)在一系列分析的基礎(chǔ)上形成的。

　　(一)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析

　　測(cè)算企業(yè)市場(chǎng)份額的方法有：

　　1.趨勢(shì)外推法

　　用歷年來市場(chǎng)占有率的變化趨勢(shì)預(yù)計(jì)未來的市場(chǎng)占有率。

　　2.按提供作為比例測(cè)算

　　某公司市場(chǎng)占有率=該公司每周座位數(shù)/市場(chǎng)上每周座位數(shù)合計(jì)

　　3.按航班相對(duì)吸引力測(cè)算市場(chǎng)占有率

　　航班相對(duì)吸引力=每周提供座位數(shù)×經(jīng)停點(diǎn)因子。

　　經(jīng)停點(diǎn)因子是描述航班經(jīng)停點(diǎn)增加導(dǎo)致對(duì)旅客吸引力下降的一個(gè)量。采用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，總是相對(duì)于最佳航班而言，最佳航班經(jīng)停點(diǎn)因子等于1.

　　例如：根據(jù)波音公司的數(shù)據(jù)經(jīng)停點(diǎn)數(shù)為0時(shí)，經(jīng)停點(diǎn)因子為1，經(jīng)停點(diǎn)數(shù)為1時(shí)，經(jīng)停點(diǎn)因子為0.5，經(jīng)停點(diǎn)數(shù)為2時(shí)，經(jīng)停點(diǎn)因子為0.35，經(jīng)停點(diǎn)數(shù)為3時(shí)，經(jīng)停點(diǎn)因子為0.27。

　　設(shè)AA-CC市場(chǎng)每周平均需求1000人次，有X與Y兩家公司運(yùn)營(yíng)。X公司沒有經(jīng)停點(diǎn)，每周3班，每班200座，Y公司有1個(gè)經(jīng)停點(diǎn)，每周7班，每班150座。按提供座位測(cè)算的市場(chǎng)占有率

　　X=200*3/(200*3+150*7)=0.364 Y=150*7/(200*3+150*7)=0.636

　　按航班相對(duì)吸引力測(cè)算的市場(chǎng)占有率為：

　　X公司市場(chǎng)占有率=200*3*1/(200*3*1+150*7*0.5)=0.53

　　Y公司市場(chǎng)占有率=150*7*0.5 (200*3*1+150*7*0.5)=0.47

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