2009年自學考試工程心理學串講資料(11)

更新時間：2009-10-19 15:27:29 來源：|0

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　　第十一章安全事故與人的失誤

　　1.事故是由物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為造成的。

　　2.關于事故的原因，主要是從兩個方面：人的因素和物的因素來進行分析。大多數(shù)事故是人為造成的。

　　許多科學家在研究事故發(fā)生原因的基礎上，提出了以人的因素為中心的兩大事故分析模式。一是行為模式，二是生理學模式。

　　3.以人的因素為中心的行為模式有哪幾種？行為模式理論認為，事故是由人機系統(tǒng)中操作人員的某些行為缺陷或心理特征造成的。行為模式主要包括三個方面的理論：①學習理論。操作人員的工作技能，是后天習得的行為模式。只有在實際工作過程中，對安全行為給予積極的正面強化，同時給不安全行為以負面強化。這樣其他的操作人員就會去學習正確的操作規(guī)范，學會安全行為。②記憶錯誤。記憶錯誤主要表現(xiàn)為“錯、忘、漏”。③個性特征理論。個性特征理論認為，人們存在著某種個性傾向，容易造成事故的稱之為“事故傾向個性”。還有一些與事故關系比較密切的個性特征。年齡和經驗也與事故發(fā)生率有密切關系。一般認為，青年工人缺乏經驗、注意力容易分散、紀律觀念不強、能力不足，因而更容易發(fā)生事故。老年人由于工作記憶能力下降，容易疲勞，容易發(fā)生錯誤，因而導致事故的發(fā)生。

　　4.生理學模式提出，事故的主要原因是職工的身體不能適應任務的要求。影響最大的兩個因素是生理節(jié)律和藥物的使用。

　　5.影響事故發(fā)生的人的因素主要有以下幾個方面：①視覺與視知覺。沒有達到視覺標準的個體，就會有更高的事故發(fā)生率。②經驗。經驗與事故的發(fā)生有很高的相關關系，經驗總是能把事故控制在最小的可能發(fā)生率上。③年齡。④人格特質。一般工人有20％的時間陷于情緒低潮，有一半的事故是發(fā)生在這20％的情緒低潮期。⑤疲勞。在某種意義上來說，疲勞導致了事故的發(fā)生，這是自然而然的事情。

　　6.事故傾向：就是所有決定事故因素的總體，事故傾向性就是在危險性相同的條件下，決定個人間的事故率差異的人格因素。

　　7.減少事故一般有兩種方法：一是減低環(huán)境的危險性；二是控制人的因素，減少人的不安全行為。

　　8.30分鐘效應：在警戒性的研究中，要特別注意30分鐘效應。指人在覺醒狀態(tài)下，注意力高度集中于某一事物時，在30分鐘內，人能表現(xiàn)出良好的警戒性。30分鐘后，人捕捉信號的能力明顯下降，這種現(xiàn)象便被稱之為30分鐘效應。

　　9.行動前征兆確定法認為，事故都是組織的和人的失誤的累積結果。瑞森提出了三類行動前征兆：長時期傾向征兆、中期測驗征兆和短期警告征兆。長時期傾向征兆是整個組織安全文化的整體顯示。中期測驗征兆可以評估系統(tǒng)當前操作的安全狀況和效率。短期警告征兆能警告風險管理系統(tǒng)即將進入事故危險區(qū)。

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