2013年廣東公務(wù)員面試熱點(diǎn):公路免收通行費(fèi)
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熱點(diǎn)概述
日前，國務(wù)院批轉(zhuǎn)了交通運(yùn)輸部等五部門制定的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》。方案規(guī)定，春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等四個國家法定節(jié)假日，收費(fèi)公路將免費(fèi)通行。免費(fèi)通行的車輛為7座以下(含7座)載客車輛，包括摩托車。各地機(jī)場高速是否免費(fèi)由地方?jīng)Q定。(8月2日《新華網(wǎng)》)
相關(guān)評論
@《公路免收通行費(fèi)需“積跬步以至公益”》：不言而喻，節(jié)假日免通行費(fèi)能夠體現(xiàn)公共基礎(chǔ)設(shè)施的公益性，是實(shí)實(shí)在在的惠民舉措。
對于公眾來說，當(dāng)然希望免收通行費(fèi)的步子邁的大些，更大些。就特殊時段免費(fèi)而言，輿論普遍認(rèn)為，除了節(jié)假日外，雨雪等惡劣天氣造成高速公路行駛緩慢、速度達(dá)不到高速標(biāo)準(zhǔn)時，以及收費(fèi)站排隊較長時，也應(yīng)免費(fèi)通行。而就更長遠(yuǎn)來說，取消所有公路收費(fèi)才是廣大群眾的終極愿望。
在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、政府財政匱乏的情況下，收費(fèi)模式為我國的公路建設(shè)立下了汗馬功勞。不過，公路的收費(fèi)模式與其公共產(chǎn)品的屬性相悖。公路的基本屬性應(yīng)該是公共基礎(chǔ)設(shè)施，理應(yīng)是政府免費(fèi)提供的基本公共服務(wù)?？上驳氖?，隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的日益增強(qiáng)，政府已經(jīng)有能力逐步減免收費(fèi)，推動公路回歸公益。重大節(jié)假日免收通行費(fèi)邁出了第一步，第二步還會遠(yuǎn)嗎?且讓我們多給一點(diǎn)時間和耐心，見證收費(fèi)公路的點(diǎn)滴改革，“積跬步以至公益”。
@《節(jié)假日公路免費(fèi)通行應(yīng)制度化》：其實(shí)，取消節(jié)假日公路收費(fèi)應(yīng)該是件順理成章的事。通行費(fèi)大多數(shù)源自我國“貸款修路，收費(fèi)還貸”的公路建設(shè)運(yùn)營模式，在政府實(shí)力不豐裕時，不失為積極發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的良策，但近些年財政收益日益增加，完全有能力做到公路減免部分收費(fèi)，況且許多公路已經(jīng)完成還貸，再繼續(xù)收取于情于理都不通。
真正的問題在于，節(jié)假日公路通行費(fèi)是一個香餑餑。要讓長期以來收益和福利嚴(yán)重依賴收費(fèi)的地方和部門痛痛快快地讓出來，勢必面臨種種阻力。能否避免“認(rèn)真研究”變成“久議不決”，真正采取一些讓利于民的行動，跳出狹隘的部門利益束縛，考驗著相關(guān)部門的大局觀念。
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