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2013年北京公務(wù)員面試模擬:緩解城市交通擁堵

更新時(shí)間:2013-02-21 15:23:02 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

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摘要 由于我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高,私家車也變得越來(lái)越多,這就導(dǎo)致了讓市民頭疼的城市道路“擁堵病”,而且這正從大城市向中、小城市蔓延,從主城區(qū)、老城區(qū)向周邊地區(qū)蔓延,在一些大城市,經(jīng)常

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  • 有人說(shuō)現(xiàn)在私家車數(shù)量激增,造成城市擁堵,應(yīng)該限制私家車數(shù)量,緩解擁堵;有人認(rèn)為,汽車工業(yè)是國(guó)家開(kāi)發(fā)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),限制私家車數(shù)量會(huì)影響經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。對(duì)此你怎么看?(2011年陜西省公務(wù)員面試真題)

【參考解析】
由于我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高,私家車也變得越來(lái)越多,這就導(dǎo)致了讓市民頭疼的城市道路“擁堵病”,而且這正從大城市向中、小城市蔓延,從主城區(qū)、老城區(qū)向周邊地區(qū)蔓延,在一些大城市,經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)一到兩小時(shí)的早晚高峰擁堵時(shí)間,說(shuō)“寸步難行”一點(diǎn)也不為過(guò)。
這一方面給人民的生活出行造成了不便,影響了城市居民的幸福指數(shù),另一方面,也對(duì)城市的管理和建設(shè)工作造成了影響,不利于社會(huì)主義和諧社會(huì)的建設(shè)。
有人提出限制私家車數(shù)量,來(lái)緩解擁堵。當(dāng)然也有人擔(dān)心限制私家車數(shù)量會(huì)影響經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),此提議引起來(lái)社會(huì)各界的關(guān)注。
我們應(yīng)該全面對(duì)待題目中的兩種看法,并對(duì)城市擁堵現(xiàn)象私家車管理辦法進(jìn)行客觀理性分析。一方面,城市交通擁堵主要有如下原因:一是城市交通結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理。二是公共交通發(fā)展相對(duì)緩慢,難以滿足市民的公交出行需求,三是市民文明交通素質(zhì)不高,“違法行為”面廣量大,降低了道路通行效率。四是城市道路的交通組織、管理設(shè)施、執(zhí)法規(guī)范等方面存在問(wèn)題。五是“城市化”和“機(jī)動(dòng)化”是造成城市擁堵的最重要因素。我們不能不承認(rèn):隨著城市化發(fā)展和市民生活水平提高,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,機(jī)動(dòng)車在大幅增長(zhǎng),“爆發(fā)式增長(zhǎng)”。從這個(gè)角度上講,限制私家車的發(fā)展可以說(shuō)是一項(xiàng)不錯(cuò)的建議。
當(dāng)然,現(xiàn)在的住房和汽車產(chǎn)業(yè)是拉動(dòng)內(nèi)需的重要手段,限制私家車的擁有量載一定時(shí)期會(huì)在一定程度上影響我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但是如果交通擁堵問(wèn)題不解決,對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響將會(huì)更大。因此,在實(shí)施限制私家車發(fā)展的過(guò)程中,需要結(jié)合具體城市的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行具體執(zhí)行,保障政策執(zhí)行的有效性,促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
此外,相關(guān)政府部門應(yīng)該要意識(shí)到、限制私家車增長(zhǎng)也只是解決交通擁堵的措施之一,并不能從根本上解決交通擁堵、百姓出行問(wèn)題。在治理交通擁堵上還需要采取如下措施:第一,合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)城市交通結(jié)構(gòu)。第二,大力發(fā)展公交車、地鐵等公共交通事業(yè)。第三,廣大市民提高自身安全交通意識(shí),提高道路利用率。第四,規(guī)范交通組織管理工作。只有這樣多管齊下、管理有序、規(guī)劃合理,才能有效改善目前的交通狀況。

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