編輯推薦：2020年二級造價工程師《交通工程》強(qiáng)化習(xí)題匯總(一)

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單選題

1. 在施工階段，由施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)稱為( )。

A.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

B.修正施工組織設(shè)計(jì)

C.施工方案

D.施工組織計(jì)劃

答案：A

解析：在施工階段，由施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)稱為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

2. 按現(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，不屬于臨時工程的是( )。

A.軌道鋪設(shè)

B.臨時便道

C.架設(shè)輸電線路

D.施工電梯

答案：D

解析：現(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時工程有汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁等 6 項(xiàng)。選項(xiàng) D 屬于輔助工程。

3. 填方路基路床填料最大粒徑應(yīng)小于( )。

A.100mm

B.50mm

C.150mm

D.200mm

答案：A

解析：路床填料最大粒徑應(yīng)小于 100mm，路床填料應(yīng)均勻。

4. 地面縱坡大于 12%的路堤常使用的填筑方式是( )。

A.水平分層填筑

B. 縱向分層填筑

C.橫向填筑

D.聯(lián)合填筑

答案：B

解析：縱向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于 12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。不易碾壓密實(shí)。

5. 填筑路床頂最后一層時，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于( )。

A.200mm

B. 300mm

C.100mm

D. 500mm

答案：C

解析：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于 100mm

6. 當(dāng)原地面橫坡陡于( )時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺階。

A.1：5

B.1：6

C.1：7

D.1：8

答案：A

解析：路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí);當(dāng)原地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1：5 時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺階。

7. 當(dāng)泥沼及軟土厚度小于( )時可換填軟基。

A.2m

B.3m

C.4m

D.5m

答案：A

解析：采用強(qiáng)度高的材料將地基中的軟土全部或部分換除以提髙地基強(qiáng)度。當(dāng)泥沼及軟土厚度小于 2m 時可換填軟基。

8. 強(qiáng)迫換土，不必抽水挖淤，施工簡便的軟土處理方法是( )。

A.拋石擠淤

B.墊層處理

C.超載預(yù)壓

D.CFG 樁

答案：A

解析：強(qiáng)迫換土的一種形式，不必抽水挖淤，施工簡便。一般用于當(dāng)泥沼及軟土厚度小于 3m 且其軟層位于水下、更換土施工困難或基底直接落在含水率極高的淤泥上。一般認(rèn)為拋石是經(jīng)濟(jì)、適用的，當(dāng)淤泥較厚、較稠時選用本法需慎重。

9. 公路工程中，在氣候干燥且排水困難地段，可設(shè)置蒸發(fā)池( )。

A.截水溝

B.蒸發(fā)池

C.滲溝

D.邊溝

答案：B

解析：在氣候干燥且排水困難地段，可設(shè)置蒸發(fā)池。

10. 路面結(jié)構(gòu)層中，墊層的上面一層是( )。

A.路基

B.底基層

C.基層

D.下面層

答案：B

解析：路面結(jié)構(gòu)層自上而下依次為：墊層、底基層、基層、面層(下、中、上)

11. 水泥混凝土攪拌機(jī)按其攪拌原理分為( )。

A.自落式

B. 固定式

C.移動式

D. 電動

E.強(qiáng)制式

答案：AE

解析：混凝土攪拌機(jī)按其攪拌原理分為自落式(滾筒式)和強(qiáng)制式兩大類;按其攪拌容量可分為大型、中型、小型三種;按安裝方式分為固定式和移動式;按攪拌機(jī)的動力可分為機(jī)動和電動兩種。

12. 與強(qiáng)制式瀝青混凝土拌合設(shè)備相比，滾筒式瀝青混凝土拌合設(shè)備的特點(diǎn)有( )。

A.對空氣污染大

B. 熱利用率低

C.混合料殘余水分較多

D. 混合料強(qiáng)度較低

E.設(shè)備的組成部分較多

答案：BCD

解析：滾筒式拌合設(shè)備優(yōu)點(diǎn)是對空氣污染少、設(shè)備組成工藝簡單，其缺點(diǎn)是集料的加熱采用順流式，熱利用率低，拌制好的混合料有較多的殘余水分，強(qiáng)度也較低。

13. 公路建設(shè)中主要應(yīng)用的起重機(jī)有( )。

A.汽車式起重機(jī)

B. 輪胎式起重機(jī)

C.履帶式起重機(jī)

D. 塔式起重機(jī)

E.門式起重機(jī)

答案：ABCD

解析：公路建設(shè)中主要應(yīng)用的起重機(jī)為汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)及塔式起重機(jī)。

14. 按照壓實(shí)力的作用原理，壓路機(jī)可分為( )。

A.靜作用碾壓機(jī)械

B. 振動碾壓機(jī)械

C.夯實(shí)機(jī)械

D. 拖式碾壓機(jī)械

E.輪胎壓路機(jī)

答案：ABC

解析：按照壓實(shí)力的作用原理，可分為靜作用碾壓機(jī)械、振動碾壓機(jī)械和夯實(shí)機(jī)械三類。

15. 一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出( )。

A.50cm

B.15cm

C.30cm

D.10cm

答案：D

解析：一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出 10cm，底基層每側(cè)宜比基層寬 15cm。在多雨地區(qū)，透水性好的粒料基層，宜鋪至路基全寬，以利排水

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