了解監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

　　一、監(jiān)控系統(tǒng)的管理體制

　　省級高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制一般采用二級或三級管理的方式。

　　所謂二級管理方式就是在一條路段的管理公司內(nèi)設(shè)一個路監(jiān)控分中心，對本路的交通監(jiān)控設(shè)施直接進行集中管理，根據(jù)地區(qū)和建設(shè)資金來源的不同，管理范圍一般在50～200km之間;同時在全省沒一個省監(jiān)控中心，省監(jiān)控中心通過各路監(jiān)控分中心對全省的高速公路進行集中監(jiān)控。

　　所謂三級管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個監(jiān)控所，由監(jiān)控所對所轄范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進行集中管理，一般監(jiān)控所的管理范圍為50km左右。當然也有對特大橋、長隧道、特長隧道的交通監(jiān)控單獨設(shè)監(jiān)控所(或室)進行管理的情況，這時監(jiān)控系統(tǒng)由省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所三級管理機構(gòu)組成。

　　二、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成

　　監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為l0個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。

　　監(jiān)控系統(tǒng)雖然由10個子系統(tǒng)組成，但他們之間并不是完全獨立的，相互之間要交換信息，有機地構(gòu)成一個系統(tǒng)。一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)，可以是上述全部系統(tǒng)，也可能只有交通信號監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急電話和調(diào)度指令電話等子系統(tǒng)。特大橋還會有橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測子系統(tǒng)。

　　三，監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能

　　公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實時收集道路狀況，交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)等信息，監(jiān)視道路交通狀況，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導交通，減少交通事故，保證行車安全。

　　其主要功能如下：

　　1.信息采集功能。收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運行狀況、緊急電話報警以及交通事故告警等信息。

　　2.動態(tài)處理和監(jiān)視功能。對采集的交通數(shù)據(jù)進行統(tǒng)汁分析處理，得出所轄路段的交通運行狀況，例如暢通、緩慢、擁堵、事故等，并通過圖形界面和顯示媒體對管轄范圍內(nèi)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備進行靜態(tài)與動態(tài)顯示，對監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀況進行實時監(jiān)測和顯示，使監(jiān)控值班員及相關(guān)的管理人員能隨時監(jiān)視交通運行的狀況和系統(tǒng)的運行狀況，實現(xiàn)對管轄范圍內(nèi)公路的全面監(jiān)視。

　　3.視頻監(jiān)視功能。系統(tǒng)通過沿線布設(shè)的攝像機等設(shè)備可對所管轄路段、特大橋、長隧道、特長隧道、互通立交、事故易發(fā)地點、省(市)界主線收費站、收費站廣場等處的視頻圖像進行選擇與監(jiān)視，并能進行實時存貯錄像、回放、檢索等功能，實現(xiàn)視頻的多級監(jiān)控。

　　4.信息發(fā)布控制功能。監(jiān)控中心或分中心系統(tǒng)能以自動或人工方式下達指令給分中心或外場設(shè)備進行信息發(fā)布控制。被控對象包括可變信息標志、可變限速標志、交通信號燈、車道指示標志以及其他可能控制交通流的設(shè)施等。

　　5.交通事件的告警及排除、救援組織功能。一旦系統(tǒng)分析處理發(fā)現(xiàn)故障或接收到事件信息，系統(tǒng)可根據(jù)交通事件的嚴重程度分成輕故障、重故障、嚴重故障，并分別進行處理。一旦有告警信息，則在操作員工作站上立即顯示設(shè)備的狀態(tài)告警、交通運行狀況告警等信息，并且有相應(yīng)的聲光信號提示值班員，同時系統(tǒng)根據(jù)故障的性質(zhì)、地點、時間等結(jié)合自動控制功能進行相應(yīng)的控制和誘導方案提示，或者山值班員進行人為控制處理。所有告警隨時進行存曠、記錄、打印。十/印內(nèi)容包括故障時間、地點、故障性質(zhì)、操作內(nèi)容、控制指令內(nèi)容等。對出現(xiàn)的交通事件，系統(tǒng)能以自動或人工力?式通告醫(yī)院、公安、路政、上級管理部門等相關(guān)單位。對批準的救援力靠監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)提供救援等車輛的路徑調(diào)度和信號控制支持，以及[時獲得救援、排除故障、恢復通行。

　　6.事件輸入記錄功能。系統(tǒng)具有人工輸入各種事件及存儲功能，可針對緊急電話、巡邏車、養(yǎng)護部門、路政部門送來的各種道路維護、事故等信息進行人工或聯(lián)網(wǎng)自動輸入、包括事件的發(fā)生時間和終止時間、地點、類型、事故檢測的手段、事故處理過程中采用的監(jiān)控措施、事故描述等，

　　7.報表統(tǒng)汁與打印功能。系統(tǒng)能按預先規(guī)定的格式和內(nèi)容，定時進行日、月、年各種報表的統(tǒng)計處理，并自動或按值班員的指定隨時或定時打印。

　　8.查詢功能，值班員可隨時查詢當前和仙史數(shù)據(jù)，包括交通量，交通事件、報表統(tǒng)等數(shù)據(jù)，并且按值班員的要求進行顯示和打印。

　　9.自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復功能。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動備份功能，能實時自動的將重要數(shù)據(jù)進行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地恢復系統(tǒng)運行。

　　10.系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動測試系統(tǒng)的正作狀況，包括與各路監(jiān)控分中心的通道連接狀況，并日在檢測到異常情況時，自動顯示和打印診斷報告。

　　11.安全功能。系統(tǒng)對不同層次和職責的使用及管理人雖，分別設(shè)置不同的訪問操作使用權(quán)限，沒置不問的操作門令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，對值班員的操作進行存貯、記錄、打印。

　　12.時間統(tǒng)一功能。路監(jiān)控分中心町提供系統(tǒng)的統(tǒng)一基準時間，當省級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時，省監(jiān)控中心負責提供全省監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的基準時間.使各監(jiān)控分小心內(nèi)部時鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時鐘取得一致。

　　13.提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息。給上級管理部門及相關(guān)信息中心提供交通信息，實現(xiàn)信息共享。

　　14.提供對外界的服務(wù)功能。將公路的實時交通狀況、交通擁堵、事故以及處理情況等及時向社會及相關(guān)單位發(fā)布。

　　了解收費系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

　　l，收費系統(tǒng)定義

　　收費系統(tǒng)指從車輛進入收費道路開始到實現(xiàn)收費，車輛交納通行費直到費款安全進入存儲點以及能提供各種收費過程相關(guān)信息的設(shè)施和人員的集合體。

　　2.收費制式

　　(1)全線均等收費制(簡稱均一制)。

　　(2)按路段收費制(簡稱開放式)。

　　(3)按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式)。

　　3.收費方式包括：人工收費、半自動收費、全自動收費。

　　4.通行券

　　《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》[交公路發(fā)(2000)463號]推薦三種通行券，即多次重復使用的非接觸式IC卡、碼券。目前主要使用非接觸式IC卡

　　5.收費系統(tǒng)的管理體制

　　省級收費系統(tǒng)管理體制一般分為二級：省收費結(jié)算中心、路段收費分中心和收費站。省收費結(jié)算中心直接管轄全省收費路網(wǎng)，路段收費分中心直接管轄一條路的各收費站，或直接管轄一條路的各收費管理所.山收費管理所管轄這條路的收費站。一條路的收費系統(tǒng)管理休制一般采用路段收費分中心利收費站二級的管理方式。

　　6.收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成

　　一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等。并可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別裝置等。計算機系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、路段分中心計算機系統(tǒng)。在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，計算機系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)。

　　收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)算中心汁算機系統(tǒng)各自構(gòu)成一個局域網(wǎng)。

　　收費站局域網(wǎng)與路段收費分十心局域網(wǎng)之間一般采用路由器或二層交換機經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓撲結(jié)構(gòu)為星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。

　　路段收費分中心局域網(wǎng)和省收費結(jié)算小心局域網(wǎng)之間一般也采用路由器或經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓撲結(jié)構(gòu)為有備用通道的星形結(jié)構(gòu)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或兩個環(huán)的白愈保護結(jié)構(gòu)。

　　7.收費系統(tǒng)的主要功能

　　(1)正確、合理地收取通行費，減少逃票，漏收現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地堵塞來自司機的財務(wù)漏洞。

　　(2)具有采集收費交易數(shù)據(jù)、收費設(shè)施狀態(tài)信息等功能。所有收費交易必須入賬，所有收費過程的登記、汜錄必須完接，最大限度地堵塞來自收費人員的財務(wù)漏洞。

　　(3)具備較高的服務(wù)水平，盡可能減少因收費引起的交通延誤。

　　(4)具備高可靠性，具有防止人為(有意或無意)和自然事故損害系統(tǒng)的能力。

　　(5)具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的正常工作。

　　(6)具有可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強.開放性好。

　　(7)具有處理、統(tǒng)計、查詢、打印功能。統(tǒng)計報表準確、及時，滿足管理方面的需要，所有收費登記力爭實現(xiàn)計算機化，利于實現(xiàn)辦公自動化。

　　(8)收費操作過程簡明、實用，有助于減輕收費員的勞動強度。

　　(9)兼顧本路段人、出口交通管理，定時向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。

　　(10)根據(jù)收費管理的需要能完成收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費率、時鐘等的通信。

　　(11)完成對收費車道、收費站等收費設(shè)施以及對收費業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費系統(tǒng)正常工作。

　　(12)具有嚴密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。

　　(13)具有票證、通行券的管理功能。

　　了解通信系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

　　通信系統(tǒng)足交通工程機電設(shè)施的重要組成部分，它為高速公路各級運營管理部門相互之間以及與公用網(wǎng)間提供不間斷的電活、傳真和數(shù)據(jù)服務(wù);為高速公路收費、監(jiān)控等系統(tǒng)提供專用、實時、高速和高可靠性的數(shù)據(jù)、圖像傳輸平臺和傳輸通路;為道路使用者提供緊急呼救的求援服務(wù);為全省高速公路組織會議電視網(wǎng)。

　　一、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成

　　高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。

　　省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。

　　二、通信系統(tǒng)的主要功能

　　通信系統(tǒng)是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及提高服務(wù)質(zhì)量實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。

　　1.為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段。

　　2.為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息(辦公自動化)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道。

　　3.通過緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。

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