二級建造師市政城市軌道交通工程相關案例題一
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背景資料:
某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構施工。盾構隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。項目施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件一：盾構始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬。
事件二：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費用為40萬。
事件三：隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構推進。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進，造成工期延誤5天，費用增加25萬元。
區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/天。
【問題】
1.事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。
2.事件二中二次注漿應采用什么漿液?
3.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?
4.整個隧道掘進的完成時間是多少天(寫出計算過程)?
【答案】
1.事件一可以索賠工期10天和費用30萬，由于建設單位沒有提供準確的勘察報告，責任在建設單位;
事件二不可索賠，由于施工單位錯誤操作引起，責任在施工單位，可索賠的工期和費用為0;
事件三不可索賠，施工單位沒有對粉砂進行改良，責任在施工單位，可索賠的工期和費用為0。
2.可以采用化學漿液。
3.一般使用的改良材料有礦物質(zhì)(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂和水溶性高分子材料四類，可單獨或組合使用。
4.868-100=768m，768÷(1.2×8)=80天.
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